GANTI BAN SWALLOW CLASSIC #Capegeser

Hari libur iseng2 beli ban swallow classic yang lagi happening. Seperti apa sih wujudnya?. 

Ternyata bentuknya memang basic banget. Tidak segahar Avon MK2 atau Shinko e270. Tapi ya sebanding dengan harga lah. 

 Pemasangan ban classic ini sedikit sulit. Tapi hanya buat ban depan.

Niat awal ingin jadi bobber. Depan belakang ukuran 450-17 ternyata tidak sukses. Hanya yang belakang mau di isi 450-17. Sedangkan yang depan menolak karena segitiga standar kurang lebar. Alhasil ditebus lagi seekor ban 400-17. Dan ternyata masih kebesaran juga di velg uk 300.

Ada 2 opsi buat masalah ini
#1. Ganti segitiga aftermarket yang lebih lebar
#2. Ganti velg set yang lebih kecil.

Akhirnya pilih yang opsi 2. Pertimbangan dari segi safety dan biaya.

Jadi ban depan di perankan oleh ban 400x215-17. Dan yang belakang oleh 450x350-17

Estimasi biaya:
- Ban 450-17..................350rb
- Ban 400-17..................320rb
- Velg Champ 215.........200rb
- Jari2 ori ........................30rb
- Ongkos stel jari............40rb

MAYAN

..Halah...

Mendinglah daripada yang kemarin ga ada bagus bagusnya.. (Lha emang yang ini bagus?)

Ga penting masbro. Soal selera itu ibarat planet pluto sama lokasi minyak mentah di perut bumi. ..Jauuuhh...
Jadi kesempatan buat bikin yang model "sampah" kayak gini tetap oke oke aja.

Walaupun istri gw bilang;

- Kalo kamu buang sampah ini. Aku ganti sama MT25. (..Moh..! )
- Kalo T250../?  (..Mauu..) Haha.. Becanda sama Menteri keuangan negara ga ada solusinya.

lebih baik teruskan aja project yang (..sudah 4 tahun jalan di tempat..) ini
..Hura..!!

Ya sudah lanjut..

EDISI BOSAN 2016

Haha..
Sampai lupa kalo masih punya blog ini.

Sayup sayup saya mendengar suara rintihan Thunder di garasi..


T: * please mau di apain lagi gua?""

G: Mau coba yang lain dul..
Biar lu ga gua jual ke tukang loak..

T: Ga kapok? bongkar lagi duit lagi..

G: Kalo lu meledak baru gua kapok
Selama itu belum terjadi. Lanjut terus..

Dan saya tetap konsisten dengan Sampah Style..

JAJANan RINGAN 2

Setelah masalah rem telah diatasi, Saya beralih ke urusan yang ga kalah krusialnya - Lampu Dekat

Setelah mendapatkan Paket berupa Lampu dekat dan sepasang kampas rem F&R original BAJAJ. Langsung di eksekusi setelah pulang kerja sekitar jam 11 malam. 

Maksudnya bongkar malam hari biar sekalian di setting ketinggian lampunya. Jangan sampai nanti dikomplein dari depan. Selanjutnya tinggal lakukan langkah langkah berikut ini..


http://nexenalexandre.blogspot.com/2011/04/setel-lampu-depan-bajaj-pulsar-220-dts.html

Lampu Pulsar memang agak susah di buka, Ruang kerjanya sempit dan sedikit nyempil tapi untuk lampu dekat ga perlu buka half fairingnya. Setelah tutup mangkok karet dan soket listriknya di lepas maka dengan bantuan lampu senter dan doa, Kita akan melihat bagian belakang lampu di kunci dengan sistem kawat, Hati hati karena sedikit tajam

 

Buka pengait kawatnya lalu cabut lampu dengan bantuan tang spi atau kawat yang agak kaku. Kemudian pasang lampu yang baru. Prosesnya cepat dan  mudah. Bila perlu setting kembali ketinggian sinar lampunya.

Arah kanan untuk sinar lebih rendah
Arah kiri untuk sinar lebih tinggi

....Dan setelah 1 bulan terpasang... Lampu original BAJAJ putus lagi...

JAJANan RINGAN 1

Akibat kerja nine to six (jam 9 sampai jam 6 sore buat yg ga ngerti..).. jiaah lagak mu'... dan mon to sat ( senin sampai sabtu..) Pulsar ku ga ter-urus. sampai kurus..

Jadi sudah sekitar 3 bulan siPulsar bertahan dengan kondisi belum di servis resmi. Kalo cuma cuci karbu, cuci kampas rem, ganti oli sendiri bisa di bilang servis- ya mungkin servis tidak resmi. Tapi tetep diservis. tetap dirawat.. (..dengan tidak resmi tentunya..)

Hingga sampailah pada puncak ke-khawatiran akan umur sebagian komponen yang sebentar lagi habis masa baktinya. Lha gemana ini? mau datang ke bengkel resmi saya cuma libur hari minggu. Mau beli sparepart asli cuma ada dibengkel resmi yang hari minggu tutup. Pas banget kan? Tapi itu dulu..

Sekarang saya baru tahu bahwa ada beberapa Toko penyedia Sparepart Original BAJAJ online yang menyediakan semua komponen yang dibutuhkan para pengguna Bajaj khususnya Pulsar. Tau gini dari dulu aja..

http://sparepartpulsar.blogspot.com/2012/12/spare-part-pulsar-resmi-termurah.html

http://www.joker-999.com/home.php


Jadi, mulailah saya belanja, dengan order pembuka sepasang kampas rem depan belakang dan lampu dekat P220. Hari ini pesan- transfer besoknya barang sudah sampai, Simple dan praktis. Tapi.. Berhubung saya ga tahu berapa sih harga pasaran atau harga jual tertinggi untuk konsumen? jadi saya kunjungi stus resminya dan mendapatkan beberapa fakta.

Bahwa harga tertinggi eceran bagi konsumen bisa dilihat disini.
http://www.bajaj-indonesia.com/en/

Memang ada sedikit selisih harga dari Pricelist resmi BAJAJ. Tapi itu tidak seberapa dibandingkan kita harus menunggu ketersediaan barang. Bagi yang fanatik dengan brand Bajaj dan ga mau repot, Selisih 5-10rb rupiah tentu bukan masalah. Ada beberapa pertimbangan pada saat saya ingin memesan fast moving part seperti kampas rem untuk p220, Seperti yang banyak diulas. Kampas rem depan bisa pakai Honda Vario atau Yamaha Scorpio, kampas belakang pakai honda vario juga.

Harga online Kampas rem depan Pulsar 220 Rp65rb dan belakang Rp60rb.
Sedangkan beli offline di bengkel biasa Kampas rem depan milik Honda Vario sekitar 40rban.
Selisih belasan ribu- Tapi itu adalah ongkos dari repot" penyesuai-an sana sini. potong-amplas-grinda sana sini di hargai belasan ribu. Anda mau? Saya tidak.

Bukan sombong atau kebanyakan duit om.. Tapi setelah sekian lama berurusan dengan hal hal semacam itu. "transplantasi-adaptasi" Sudah cukup lah-bayar aja. Damai lah..

                                                       wujud kaliper belakang P200ns,tetap pakai spi kawat. (foto punya om iwan)
http://iwanbanaran.com/2012/02/15/gambar-detil-pulsar-200ns-pantaskah-kalau-dijual-24juta/

"Bedah" kampas rem Pulsar itu ternyata lebih mudah daripada rem motor jepang. Padahal hanya sedikit perbedaan antara sistem drat dan spi,  tapi dampaknya bagi tenaga sangat terasa.Cuma lepas spi kawat sebagai penahannya. Beres deh..

Tapi..permasalahan muncul setelah semua selesai terpasang. Lha ini seret buanget ya? Ban hampir terkunci 90%. Mana bisa jalan kalo kaya gini? Trus bagaimana?

Selang-seling aja. Kebetulan kampas lama belum terlalu tipis jadi masih aman buat  aksi cieett.. Nanti setelah sekian Kilometer baru di ganti. Gambarannya seperti ini:

Kampas lama kita beri nama AB- kampas baru CD. Selang-selingnya adalah AD lalu nanti ganti jadi CB. Nah nanti pada akhirnya kita mendapatkan kampas baru yang telah tergerus dengan ketebalan yang sama dalam periode waktu yang sama. Jadi ga usah di amplas atau di gerinda dulu biar ga seret.

Sabar aja..

SI KENTUNG KELELEP

Jakarta,  5 February 2014,

Tepatnya di daerah Cawang - Pulomas ( jalur office -red) Terjadi sebuah peristiwa yang amat sangat....Biasa. 
Banjir melanda Ibukota, dengan curah hujan yang Minimum dengan kiriman paket yang Maksimum, menjadikan jalanan hanya bisa di lalui oleh perahu karet, Mobil Panther nekat dan Motor Pulsar tentunya.

Sambil di soraki oleh penonton jalanan yang motornya lagi mati. Saya melaju dengan konstan dan pongah menerobos air yang levelnya lumayan menghawatirkan. Kalo saya bawa bebek Revo mah ini udah wasalam. Coba kita tes! Mampukah pulsar 220f ini selamat?

Simulasi ketinggian banjir yang mengakibatkan motor Pulsar mati"

Jadi ingat dengan beberapa komentar soal betapa "anti airnya" motor ini. Jadi penasaran. Bisa ga sih? Ayo kita tes!

 Awalnya motor ini melaju dengan sangat memuaskan, Membelah gulungan ombak buatan dari sebuah Panther gila. Level betis-Sip! Tes lagi dengan level yang lebih dalam, Level lutut- Sip!, Yang terakhir adalah level paha - Sip!

Tapi ternyata air menjadi semakin dalam dan dalam dan... Bleb! Tanpa sadar air sudah selevel pinggang...

- Mati juga dia :(

Ya iyalah, Secara logis motor apapun kalo kena banjir sedalam itu ya pasti mati lah. (Pernyataan bodoh) Memangnya submarine? (kapal selam -red)..(Bodoh lagi)

Jadi dorong deh sampai tempat yang aman dan kering tentunya.

Dengan perasaan was was dan mencoba duduk dengan tenang, Saya kembali berpikir. Apa yang bikin motor mati kalo banjir? Tenang bos...

Ada beberapa langkah yang harus di lakukan ketika Pulsar kita kelelep. 

1. Don't Panic. Hal itu hanya akan membuat keadaan semakin buruk. Motor mati karena kebanjiran itu amat sangat biasa.

2. Diamkan motor agar dingin untuk beberapa saat. Kantor juga maklum koq bila kita telat karena banjir, Jangan langsung coba di hidupkan. diamkan saja dulu sekitar 15 menit.

3. Buka busi & bersihkan. Bisa di pastikan air masuk ke ruang bakar. gunakan kain untuk mengeringkan. Pulsar punya 2 lubang busi. Pasti cahaya bisa masuk ke dalam dan kepala piston terlihat jadi gampang untuk cek sudah kering atau belum.

4. Buka Filter udara. Bisa di pastikan juga filter udara juga basah. coba di peras dan di keringkan. Bila tidak sampai kering bisa di simpan saja dulu, jadi ga pakai filter

5. Keringkan soket koil dan CDi dan soket listrik lainnya. Ini mah gampang, Dengan proses pen-diaman motor juga kering sendiri. Tapi ya ga ada salahnya kalo di keringkan dengan lap biar cepat.

6. Buka baut buang bensin pada karburator. Lalu ulangi proses ini sampai tidak ada air yang tersisa

7. Buang air pada knalpot. Bila knalpot standar ada lubang kecil di bawahnya. didiamkan akan surut sendiri. Tapi bila knalpot custom jarang ada lubangnya. Solusinya ya buka baut leher knalpot lalu keringkan atau hisap air dari muffler dengan selang bangunan yg kecil.( antisipasi banjir = bawa selang dan kain )

8. Standar tengah dan samping. Ada kalanya air hanya bisa keluar bila posisi motor dengan standar samping. Coba coba aja.

9. Tes nyala. Ingat ini hanya tes. Jangan di paksakan hingga hidup. Aki Pulsar bisa drop bila di paksakan. Bila mau hemat aki ya starter dorong dengan gigi 2.

10. Hidupkan. Bila semua proses telah selesai dengan sempurna, Pulsar kita pasti bisa hidup lagi. Tahan gas agak tinggi agar proses pengeluaran air dari knalpot lebih cepat.

11. Test drive. Belum tentu motor kita sudah sehat seperti semula. coba di bawa keliling untuk pemanasan sebelum melanjutkan perjalanan. atau jalan pelan jangan langsung gaspol.

12. Bersyukur. Alhamdulillah motor sudah hidup kembali. jadi ga perlu antri di bengkel yang senang karena pasiennya banyak.

13. Ganti oli. Setelah sampai di rumah bisa langsung di ganti. Ini untuk memperkecil kemungkinan adanya kerusakan innerpart pada mesin. kuras juga tangki bensin bila perlu, ya untuk jaga jaga aja biar esok hari motor bisa kembali jadi partner jalanan yang kejam.

*Langkah ini bisa berlaku pada semua kendaraan bermotor, ga cuma pulsar, kalo ada Boeing747 yang kebanjiran juga bisa..:)

STREET CUB wanabe

Berawal dari niat tak sampai. Berharap istri bisa bawa motor biar kalo ada emergency situation" bisa segera bertindak. AKA Unit Reaksi Cepat. Pakai Pulsar. Nop!. pakai Absolute revo? ketinggian" katanya...
Jadi maunya apa?

Ada beberapa kriteria yang jadi syarat mutlak untuk nyonya bisa(mau) bawa motor sendiri.
1. Low speed
2. Low ground clearance
3. Low weight
4. Low cost
5. Easy handling

Memang dunia custom itu menyenangkan. Bikin pusing seperti makan nasi padang -pedes, enak tapi bikin pusing
Dimana coba nyari motor yang kayak syarat tersebut di atas? Hmm...
Honda cub series jadi pilihan. Mudah & murah. Mudah dapatnya karena kayak model supra-grand masih banyak di pasaran. Murah?. ga juga tuh.

Menteri keuangan kasih budget cuma 2jt. Ambil atau Menyerah?.
Gw ambil dong..

Jadi saya coba ajukan proposal model" motor apa aja yang mudah mudahan bisa di terima dengan basic honda cub.
1.  Kawasaki KSR

 

Kecil-mahal-noway! Body customya ada tapi impor & masih mahal


2. Honda Gorilla

 

    Kecil, unik, low speed. Pokoknya easy banget deh. Tapi komentarnya begini... "Gue ga' se-aneh itu!"
    Honda gorilla di bilang aneh? Its'a fuckin masterpiece! Unit barunya aja ga bisa ditukar sama tiger revo   lho.. Kecil tapi muuahal.. ada yg jual body kumplit impor tanpa mesin. tapi mahal juga. Hitung2 habis deh 8-10 jt-an.


3. Honda Street cub

Nah yang ini ga usah mikir mikir deh. Langsung aja gw kasih segudang kemudahan yang bakal di peroleh. Bila pakai model kayak gini. Hampir semua syarat terpenuhi. Akhirnya...
--Oke ACC.-- Its hunting time..

Sayang foto c800 originalnya ud hilang.. Kondisinya busuk banget deh...

Tapi kemarin fotonya ketemu tuh..

Dapet bahan Astrea 800 kondisi seadanya. yang penting nyala dan bisa jalan. Body hancur, knalpot haduh..ngebul, Kalo jalan partnya bunyi semua.  Pajak mati 10th. Tanpa Aki dan lampu sein. cuma lampu depan aja. tapi dapet harga lumayan murah.

Pilihan warna. Mau jadi warna apa? Standar hitam kayaknya basi buat nyonya ku yang imut itu. Hijau telur asin. Moh!  bla bala bla...Ya sudah Orange mau ga? Eye cathing dan segar. Tapi warna beda di surat?
Ah urusan nanti lah..

What to do list:#
*  Lepas mesin dari rangka dan semua part yang nempel. Hati hati kabel body. Tandai soket dan kabel-salah urutan kabel motor bisa ga hidup. Bersihkan part pakai bensin bila perlu
*  Dempul semua lubang karat, cat dasar bagian dalam dengan cat besi biasa, Amplas kasar-halus. Cuci dengan air sabun
*  Cat epoxy 1:1 dengan hardener. bila mau cepat kering. Amplas kasar-halus, cuci dengan air sabun
*  Cat warna. tipis aja dulu, yang sabar, setelah kering lapis kembali cat. teruskan sampai warna rata dan pekat
* Rasakan dengan tangan. Bila ada bagian yang kasar, amplas halus dengan air. pelan pelan saja.
* Bila ada waktu, lapis kembali dengan cat. Kalo ga -ya langsung lapis dengan clear
* Cat semua part yang kecil kecil. Stang, tromol, velg dll..
* Tunggu hingga cat benar benar kering. waktu aman sekitar 1 minggu
* Rakit kembali mesin dan part, stel kabel gas, rantai dan pasang soket kabel body
* Jangan rakit dengan sempurna dulu, Tes dulu, nyala ga nih motor, tes part, test drive dll..
* Setelah semua beres. baru deh di rakit bersih, hajar semua. bikin mulus bang..!

Target 1 bulan selesai. tapi molor jadi 2 bulan kurang. Masih jauh lebih cepat daripada si Hotma. (Singkatan HOT MAMA nama buat si Thunder choper yang sekarang lagi kehilangan perhatian karena lagi ada yang baru. (kasihan kamu..)) yang prosesnya mencapai 1th.(lebih)

Berikut daftar belanjanya:
1. Bahan astrea c800--------Rp 2,5jt
2. Karburator grand kw3----Rp. 150rb
3. Servis mesin--------------Rp. 100rb+1bks samsoe
4. Cat, thiner, isamu, amplas, ----Rp. 150rb
5. Epoxy sisa----------------Rp.0
6. Sayap c70----------------Rp 70rb
7. Knalpot merk NTD c70--Rp 160rb
8. Tutup aki c70------------Rp. 40rb
9. Tutup filter---------------Rp 15rb
10. Repair kit shock depan------Rp 50rb
11. Aki kering bekas-------Rp.0
12. Plat breaket dudukan stang custom-----Rp8000/kg
13. Paket stang-------------Rp.0
14. Ongkos las dan bor-----Rp30rb
15. Handspad botol--------Rp. 25rb
16. Lampu depan----------Rp 40rb
17. Lampu sein----------- Rp35rb
18. As swingarm grand----Rp 12rb
19. Anting as--------------Rp.5rb
20. Jok single MB tech----Rp 150rb

Total........ Rp.3.555.000--
Defisit 1.5jt. ya lumayan murah lah. Daripada beli jadi sekitar 6jtan.- order ke kustem resmi 10jtan

Project cub pertama dan mungkin akan berlanjut...

               ............

Mungkin... karena ternyata..nyonya ga mau naik motor ini.. :-(