Hosss hosss...
Rasanya waktu berkendara dengan beban penuh. Din! din! (suara klakson) woi minggir! Ya om silahkaen duluan..monggo.. Perasaan kesal berkecamuk. Ampun deh ni motor. Caci maki kepada teman setia saya sudah tidak terbatas pada kosakata verbal kelas rendah. Bahkan sudah lebih menjurus ke vandalisme ligual. Ga pantes deh di tulis di sini. Tapi Sekarang....Sama aja.
Namun.. ada sedikit perbedaan yang dirasakan. Nafasnya agak panjang dan enteng. maksudnya ketika throtle di bejek itu sebanding dengan raungan dan tenaga yang keluar.Yah lumayan lah buat beban 1/4 ton sekali jalan dengan ban lebar. Walaupun masih ngimpi mengganti mesin thunder dengan mesin after market merk Dukatiy 690. Berikut Tips yang saya dapat dari beberapa blog para pendahulu kita dan sudah saya aplikasikan sendiri.
Berikut 4 tips gratis tersebut.. monggo di simak..
Tahap 1. Lepas cover filter.
Itu bahasa saya saja untuk bagian saringan udara. jangan bingung.Pegangan!. kalo casing" di bawah paha kiri kita di buka maka akan terlihat sebuah black round box with hole" yang memiliki 3 baut. Kemudian dilepas dan kembalikan ke 3 baut tersebut ke lubangnya semula (agar tidak hilang). Ya.. yang dilepas hanya covernya saja tapi jangan lepas busa filternya.
Tahap 2. Setel Karburetor
Putar baut seting udara di sisi kiri motor dan jangan yang di kanan (karena tidak ada jadi percuma kan?). putar sampai mentok ke kanan searah jam. Setelah itu putar kembali ke kiri sebanyak 3.5 x 360 derajat. Maksudnya agar saluran udara yang masuk diperbesar . Ketika baut di putar nanti anda merasakan seret" pada drat. jangan khawatir-jangan ragu. teruskan saja. Sudah?
Sip!
Tahap 3. Buka ring busi.
Putar ring ke arah kiri. Paksa aja. pasti bisa. jangan ragu. kompresi tidak akan bocor koq. lalu pasang kembali busi. Atau ganti aja yg Iridium harga 50rb an
Tahap 4. Buka pintu garasi
Bersiap untuk riding keliling komplek
------------------------------------------------------------
Nah. Sampai di situ coba rasakan perbedaannya. Ngga usah berharap untuk tenaga besar. Gemana? Masih kurang? Oke. Coba simak yang berikut ini..
Tahap 5. Ganti CDI
Setahu saya untuk Thunder 125 standar yang bagus dan murmer tuh merek BRT i-DTSi kalo ga salah (hmm.. sok iklan..) tanpa ganti koil. jadi aman buat harian. Coba deh. Gemana? masih kurang? Oke
Tahap 6. Ganti Knalpot free flow
Jangan sembarangan ganti knalpot. Itu yang saya sarankan buat teman teman yang mau mampir di warung knalpot kaleng pinggir jalan. Harga ga bohong. Ganti yang bagusan dikit dengan bahan anti karat seperti aluminium dan bisa di ganti glasswoolnya. Saya pakai merk HMF malaysia karena alasan di atas. Sementara kaum nasionalis sedang men-demo malaysia. Lha saya malah beli produknya.(geleng geleng...)
Tahap 7. Bensin Pertamax
Yang ini mah ga usah di jelaskan semua sudah pada tahu.
Saya tidak menyarankan mengganti head mesin dengan paket boreup 150cc. selain harganya lumayan. Motor kita sudah cukup kuat koq kalo cuma buat keliling jakarta bogor bandung PP. yah kalo belum puas juga lebih baik menabung buat motor yang lebih besar. Sekian.
Senin, 14 November 2011
SEPEDA TUA
Pada suatu hari saya melihat sebuah sepeda tua parkir di depan tongkrongan wartel ketika masih kuliah. Langsung saya berdecak kagum, Bagus banget! Keren! hmm... tapi pasti mahal. Mahal adalah asumsi ke sekian dari beberapa pemikiran saya mengenai keberadan sepeda tua itu. Bentuknya yang cantik berlogo "S" simplex. body besar. cat-nya rapih mengkilap dengan pernak pernik lampu karbit besar merk "Lucas" ( yang saya baru tahu konon harganya bisa mencapai Rp10jt!)
Lampunya saja harganya 10jt. gemana sepedanya? wah. sampe kapan nabung buat beli sepeda kayak gini?(secara motor aja belum punya). trus beli di mana? Sepeda tua kayak gini siapa yang mau ngejual? Jadi tergeraklah saya untuk mencari tahu lebih banyak dari internet. dan.. Saya mendapatkan informasi yang luar biasa.
Ternyata di Indonesia terdapat beberapa klasifikasi mengenai jenis sepeda tua. Buatan Eropa atau Asia? (walaupun ada juga yang buatan Afrika). Type Laki atau perempuan? Jenis rangka biasa atau menyilang? Nomer seri dll.. Wah Ribet ya? Trus kalo mau beli ya siapkan saja uangnya. Sepeda oh sepeda..
.......Pake bmx aja!- Gundulmu!.....
Yang saya bisa cuma berdoa. semoga nemu" barang langka tersebut kapan kapan. Ammin. Eh ternyata. ketika saya mudik bersama keluarga beberapa tahun yang lalu. Saya menemukan sebuah rangka sepeda tanpa roda di rumah mbah"( panggilan kakek bagi orang jawa). Jelek banget. tua, lusuh, usang berkarat di onggokkan bersama kayu bakar dan barang tua. tapi ada mereknya. "AsiaBike".
Cari tahu di internet, buku dan almanak sepeda tua. Ketemu! AsiaBike adalah merek sepeda buatan jepang yang masuk ke Indonesia pada masa pasca kemerdekaan. Dulu harganya murah. perbandingannya 1 sepeda Eropa = 3 sepeda Jepang. Yah.. lemas. Tapi dengan semangat saya melanjutkan misi ini. Setelah membeli pernakpernik yang ga penting seperti ban dan pedal maka dengan membonceng di atap mobil kijang bersama tas dan koper dan di tutup terpal layaknya pemudik lainnya. maka sampailah dia di Bekasi.
Stigma sepeda murah tersebut lambat laun mulai memudar. Ternyata lebih mudah menemukan sepeda Eropa daripada sepeda Asia seperti ini. Hal ini kian menetapkan hati saya untuk tidak berpaling ke yang lain karena keberadaannya yang sangat sangat langka. Dan ternyata sampai hari ini dia semakin cantik.
Minggu, 13 November 2011
SKETSA IDE
Berawal dari ketidakpuasan saya pada tampilan motor yang gitu gitu aja. Dan seringnya ngiler" di jalanan melihat motor2 aneh" memang istilah rumput tetangga lebih hijau itu ada benarnya. bila kita mensikapinya dengan bijak. Bijak dalam arti ekonomis. "Hey men..motor lu itu motor pahe" kata teman saya. Mungkin maksudnya ya motor ekonomis dengan perawatan yang mudah, murah dan udah jangan di macem macemin lagi. Ga pantes! Huff.. Tapi memang benar lho. Thunder itu relatif ga Rewel". Tapi ya berhubung saya adalah orang yang ga mudah puas apalagi soal tampilan motor yang menjurus ke pasaran" Jadi harus ada solusi jitu yang murah meriah.
So. Ide awal untuk meng acak acak tunggangan adalah melalui disain sketsa yang di tuangkan di mana saja yang penting bidangnya kosong.Ga perlu kuliah di jurusan disain untuk bisa gambar yang penting kita mengerti maksudnya. Ada beberapa rencana yang sudah terpikirkan dan mungkin juga bisa jadi masukan ide buat teman teman yang lain.Mohon di koreksi..
1. Rubah dudukan lampu depan
Jadi. Pada dasarnya posisi lampu utama di mundurkan" ke belakang se-maksimal mungkin sampai mentok rumah kunci stater. tinggi rendahnya sinar ke jalan tergantung penyesuaian masing masing rider. Penggunaan besi plat 2mm dengan beberapa titik las bisa di aplikasikan dengan baik. Bila teman teman pernah lihat lampu motor HD chooper atau motor MV agusta Brutale?. mirip deh. Model segitiga pendek juga bisa di pertimbangkan, mengingat bentuknya yang sama dengan dudukan lampu thunder cuma ukurannya yang mini"
** tingkat resiko 10% dalam skala 1:100
2. Agar stang TS tidak bergerak
Pernahkan anda menabrak motor lain yang sedang menyeberang jalan tanpa memberi lampu sein?
Yup its sucks!. atau nge-rem mendadak karena ada bebek lewat? I hate it! Nah. Bagi yang sudah aplikasi stang TS atau Trail mungkin ada keluhan mudahnya stang tersebut bergerak maju mundur. Jadi bagaimana bila di las saja? dudukannya ke mana? Pada sisi luar segitiga atas thunder terdapat baut 12 penjepit tabung shock. baut tersebut bisa di gunakan sebagai penahan stang( gambar A). Atau disain yang lain adalah dengan langsung membuat dudukan ke baut segitiga dan di las ke stang melalui raiser(gambar B)
** tingkat resiko 10% dalam skala 1:100
3. Buat gear spacer murah
Aplikasi ban lebar pada thunder 125 memang gampang gampang susah. Gampang belinya susah masangnya dan jarang yang jual sparepart aftermarketnya. mungkin karena di kira motor cc kecil jadi ga mungkin lah sampai di macem macemin kayak T*ger gitu. Jangan salah bro. Justru karena cc kecil para pengguna malah makin tertantang untuk renovasi motornya jadi keren.Lihat saja di jalanan. banyak banget thunder yg di acak acak dari model pake fairing, enduro, japs, drag bahkan model touring dari yang bersih sampai yang jorok banget juga ada. ckckck..
Oke kembali ke...meja makan.
Posisi gear yang center menjadi harga mati agar ban dapat berputar dengan baik. Penambahan spacer dengan mur 14 dan ring 12 untuk thunder 125 dapat di aplikasikan dengan mudah agar terdapat jarak yang diinginkan dan rantai tidak mencium ban( atau terbalik?). Baut 12 bawaan nap gear Rx di ganti dengan yang ukurannya lebih panjang tapi penempatannya di balik. karena sulit untuk mendapatkan baut 12 tapi dengan kepala 14( dudukan baut di dalam nap gear Rx adalah 14).
** tingkat resiko 20% dalam skala 1:100
4. Rubah posisi shockbreker belakang
Berniat ganti swing arm lebar agar ban profil 180 bisa masuk pada tunder 125? kalo model monoshock sih gampang. Tinggal beli trus pasang. Tapi bagaimana bila kita ingin tetap dual shock? Pasti pusing karena dudukan atas shock belakang ukurannya pendek. wah bagaimana neh? Tenang. Apa sih yang orang Indonesia ga bisa? pasti bisa.
1. Bushing
Berguna untuk ganjel" komponen ban agar center melalui as. Begitu teorinya. Tapi bushing juga dapat di gunakan untuk hal lainnya. seperti ide di bawah ini.Pilih ukuran panjang dan diameter yang sesuai dengan thunder. kalo ga salah uk diameter baut 17 dan kualitas bushing juga harus bagus. perkuat dengan besi 10 agar semakin rigid. Proses las harus di lakukan dengan extra hati hati dan teliti.
2. Besi plat 2mm U-shape
Miripdengan cara kerja anting peninggi shock jadi di buat plat yang menyerupai dudukan shock pada motor lalu di las di bawahnya dengan extra hati hati dan teliti. Posisi shock jadi lebih tinggi 3-7cm dan lebih keluar 5-8cm.
** tingkat resiko 70% dalam skala 1:100.
So. Ide awal untuk meng acak acak tunggangan adalah melalui disain sketsa yang di tuangkan di mana saja yang penting bidangnya kosong.Ga perlu kuliah di jurusan disain untuk bisa gambar yang penting kita mengerti maksudnya. Ada beberapa rencana yang sudah terpikirkan dan mungkin juga bisa jadi masukan ide buat teman teman yang lain.Mohon di koreksi..
1. Rubah dudukan lampu depan
Jadi. Pada dasarnya posisi lampu utama di mundurkan" ke belakang se-maksimal mungkin sampai mentok rumah kunci stater. tinggi rendahnya sinar ke jalan tergantung penyesuaian masing masing rider. Penggunaan besi plat 2mm dengan beberapa titik las bisa di aplikasikan dengan baik. Bila teman teman pernah lihat lampu motor HD chooper atau motor MV agusta Brutale?. mirip deh. Model segitiga pendek juga bisa di pertimbangkan, mengingat bentuknya yang sama dengan dudukan lampu thunder cuma ukurannya yang mini"
** tingkat resiko 10% dalam skala 1:100
2. Agar stang TS tidak bergerak
Pernahkan anda menabrak motor lain yang sedang menyeberang jalan tanpa memberi lampu sein?
Yup its sucks!. atau nge-rem mendadak karena ada bebek lewat? I hate it! Nah. Bagi yang sudah aplikasi stang TS atau Trail mungkin ada keluhan mudahnya stang tersebut bergerak maju mundur. Jadi bagaimana bila di las saja? dudukannya ke mana? Pada sisi luar segitiga atas thunder terdapat baut 12 penjepit tabung shock. baut tersebut bisa di gunakan sebagai penahan stang( gambar A). Atau disain yang lain adalah dengan langsung membuat dudukan ke baut segitiga dan di las ke stang melalui raiser(gambar B)
** tingkat resiko 10% dalam skala 1:100
A B
3. Buat gear spacer murah
Aplikasi ban lebar pada thunder 125 memang gampang gampang susah. Gampang belinya susah masangnya dan jarang yang jual sparepart aftermarketnya. mungkin karena di kira motor cc kecil jadi ga mungkin lah sampai di macem macemin kayak T*ger gitu. Jangan salah bro. Justru karena cc kecil para pengguna malah makin tertantang untuk renovasi motornya jadi keren.Lihat saja di jalanan. banyak banget thunder yg di acak acak dari model pake fairing, enduro, japs, drag bahkan model touring dari yang bersih sampai yang jorok banget juga ada. ckckck..
Oke kembali ke...meja makan.
Posisi gear yang center menjadi harga mati agar ban dapat berputar dengan baik. Penambahan spacer dengan mur 14 dan ring 12 untuk thunder 125 dapat di aplikasikan dengan mudah agar terdapat jarak yang diinginkan dan rantai tidak mencium ban( atau terbalik?). Baut 12 bawaan nap gear Rx di ganti dengan yang ukurannya lebih panjang tapi penempatannya di balik. karena sulit untuk mendapatkan baut 12 tapi dengan kepala 14( dudukan baut di dalam nap gear Rx adalah 14).
** tingkat resiko 20% dalam skala 1:100
4. Rubah posisi shockbreker belakang
Berniat ganti swing arm lebar agar ban profil 180 bisa masuk pada tunder 125? kalo model monoshock sih gampang. Tinggal beli trus pasang. Tapi bagaimana bila kita ingin tetap dual shock? Pasti pusing karena dudukan atas shock belakang ukurannya pendek. wah bagaimana neh? Tenang. Apa sih yang orang Indonesia ga bisa? pasti bisa.
1. Bushing
Berguna untuk ganjel" komponen ban agar center melalui as. Begitu teorinya. Tapi bushing juga dapat di gunakan untuk hal lainnya. seperti ide di bawah ini.Pilih ukuran panjang dan diameter yang sesuai dengan thunder. kalo ga salah uk diameter baut 17 dan kualitas bushing juga harus bagus. perkuat dengan besi 10 agar semakin rigid. Proses las harus di lakukan dengan extra hati hati dan teliti.
2. Besi plat 2mm U-shape
Miripdengan cara kerja anting peninggi shock jadi di buat plat yang menyerupai dudukan shock pada motor lalu di las di bawahnya dengan extra hati hati dan teliti. Posisi shock jadi lebih tinggi 3-7cm dan lebih keluar 5-8cm.
** tingkat resiko 70% dalam skala 1:100.
Perlu di perhatikan bahwa apa yang saya kemukakan ini adalah baru sebatas ide yang diharapkan dapat berkembang menjadi hal yang lebih aman dan efesien. Kualitas dari produk pabrik memang sudah bernilai 100 / 4 jempol/ a.k.a Sempurna bagi keamanan berkendara sesuai dengan regulasi di negara tersebut. Tapi. kalo kita tidak extreem dalam ber-Ide. ya ga akan berkembang toh?
Senin, 22 Agustus 2011
Modifikasi Velg Lebar Jeruji pada Thunder 125
DATA MODIF VELG JARI LEBAR THUNDER 125
DEPAN:
- Velg Champ hitam 300-17" ..................................Rp. 250.000
- Ban Corsa 110/70/17 ..........................................Rp. 265.000
- Tromol shogun.....................................................Rp. 50.000
- Bubut rumah bearing........................................@Rp. 20.000
- Bearing lubang as depan thunder 125 no:6301..@Rp. 15.000
- Jari jari rx king.....................................................Rp. 20.000
- Ban dalam swallow 300-400...............................Rp. 40.000
--------------- +
Rp. 695.000
BELAKANG:
- Velg Champ hitam 350-17" (bor lubang untuk jari2 binter)....Rp. 320.000
- Ban corsa 130/70/17...........................................................Rp. 305.000
- Tromol Rx King baru ori......................................................Rp. 170.000
- Nap gear Rx King baru ori...................................................Rp. 60.000
- Bearing tromol lubang as belakang thunder 125 no: 6302zze..@Rp. 15.000
- Bearing nap gear lubang as belakang thunder 125 no: .......Rp. 18.000
- Jari jari Binter Mercy (ukuran lebih besar dari standar)..........Rp. 35.000
- Ban dalam swallow 300-400................................................Rp. 40.000
- Karet nap gear Rx king.........................................................Rp. 15.000
---------------- +
Rp. 993.000
Total Rp.1.688.000
Sedikit tips:
1. Bubut rumah bearing pada tromol depan harus presisi. samakan rasio kerenggangan dengan tromol original
agar bearing dapat masuk dengan mudah.
2. Bushing penjepit tromol bisa berbeda ukuran sesuai dengan ban & velg yang di gunakan. alternatif tambahan dengan menggunakan ring baut biasa ukuran 20-24.
3. Untuk jari jari agar terlihat lebih "galak" bisa menggunakan cat semprot. tapi cat
tanpa niple karena untuk di stel jadi nanti akan terkelupas dan percuma
4. Silikon tubless Rp 45.000 untuk masing masing roda.Tapi harus di tempat yg terpercaya
dan bergaransi. kalo nggak yakin ya pake ban dalam saja.
5. Semua tromol original. biar bekas tapi ori biar lebih kuat.
6. Konsultasi sama tukang stel velg dengan ramah. sambil ngopi kalo perlu. jangan sampai
velg di kerjakan dengan asal.
7. Perbesar lubang velg sendiri (untuk jari binter mercy) dengan bor listrik agar presisi. hati hati jangan terlalu
lebar agar niple tidak mudah keluar. atau minta dibuatkan kepada tukang stel velg
8. Aplikasi gear set standar thunder 125.:
- Gear depan tanpa rubahan (bila jarak rubahan gear belakang <2cm. kalo lebih ya berubah dun).
- Gear belakang : 1. Ganti dengan gear mangkok mata 46-48(mungkin beli di bonjer (kalo ada))
2. Ganjal gear dengan mur 14 dan ring 3 pc. jadi posisi gear dan nap gear di beri "Spacer murah" dari mur 14 dan ring 12 sehingga terdapat jarak 1.5-2cm. Kenapa harus mur 14? agar baut nap gear ukuran 12 bebas di seting.
3. Buat Gear gendong. Dibutuhkan 2 set gear depan belakang tanpa rantai. jadi gear lama di gerinda matanya sehingga posisi rantai pada gear yg lain dapat bergerak bebas. cara menggendong" nya dengan di baut uk12. samakan posisi lubang. Jadi deh
4. Untuk rubahan no 3# dapat di gunakan gear set dari motor lain seperti punya Tiger.Ninja 250 atau Pulsar 180.
9. Ingat! Semua harga NEGO (kalo bisa)...
10. Kerjakan sendiri agar lebih puas.(kecuali pasang ban).
11. Untuk ukuran ban luar di sarankan beli yg baru saja.corsa s123 lumayan bagus dari segi bahan. model dan kualitas.(ud tes di segala kondisi selama 2 tahun).Atau beli ban limbah sekalian yg ukurannya 120F &180R tapi ganti swingarm.(jual ban ex moge: http://www.kaskus.us/showthread.php?p=512418118) Arm standar cuma mentok di 150
12. Terakhir. merakit velg jari lebar tidak mudah. bila anda orang yg cepat menyerah dan tidak suka dengan kerja keras. LUPAKAN! Beli saja velg aftermarket yang PnP. Atau serahkan kepada bengkel langganan. Tapi bila anda berani coba..dijamin puas..
DEPAN:
- Velg Champ hitam 300-17" ..................................Rp. 250.000
- Ban Corsa 110/70/17 ..........................................Rp. 265.000
- Tromol shogun.....................................................Rp. 50.000
- Bubut rumah bearing........................................@Rp. 20.000
- Bearing lubang as depan thunder 125 no:6301..@Rp. 15.000
- Jari jari rx king.....................................................Rp. 20.000
- Ban dalam swallow 300-400...............................Rp. 40.000
--------------- +
Rp. 695.000
BELAKANG:
- Velg Champ hitam 350-17" (bor lubang untuk jari2 binter)....Rp. 320.000
- Ban corsa 130/70/17...........................................................Rp. 305.000
- Tromol Rx King baru ori......................................................Rp. 170.000
- Nap gear Rx King baru ori...................................................Rp. 60.000
- Bearing tromol lubang as belakang thunder 125 no: 6302zze..@Rp. 15.000
- Bearing nap gear lubang as belakang thunder 125 no: .......Rp. 18.000
- Jari jari Binter Mercy (ukuran lebih besar dari standar)..........Rp. 35.000
- Ban dalam swallow 300-400................................................Rp. 40.000
- Karet nap gear Rx king.........................................................Rp. 15.000
---------------- +
Rp. 993.000
Total Rp.1.688.000
Sedikit tips:
1. Bubut rumah bearing pada tromol depan harus presisi. samakan rasio kerenggangan dengan tromol original
agar bearing dapat masuk dengan mudah.
2. Bushing penjepit tromol bisa berbeda ukuran sesuai dengan ban & velg yang di gunakan. alternatif tambahan dengan menggunakan ring baut biasa ukuran 20-24.
3. Untuk jari jari agar terlihat lebih "galak" bisa menggunakan cat semprot. tapi cat
tanpa niple karena untuk di stel jadi nanti akan terkelupas dan percuma
4. Silikon tubless Rp 45.000 untuk masing masing roda.Tapi harus di tempat yg terpercaya
dan bergaransi. kalo nggak yakin ya pake ban dalam saja.
5. Semua tromol original. biar bekas tapi ori biar lebih kuat.
6. Konsultasi sama tukang stel velg dengan ramah. sambil ngopi kalo perlu. jangan sampai
velg di kerjakan dengan asal.
7. Perbesar lubang velg sendiri (untuk jari binter mercy) dengan bor listrik agar presisi. hati hati jangan terlalu
lebar agar niple tidak mudah keluar. atau minta dibuatkan kepada tukang stel velg
8. Aplikasi gear set standar thunder 125.:
- Gear depan tanpa rubahan (bila jarak rubahan gear belakang <2cm. kalo lebih ya berubah dun).
- Gear belakang : 1. Ganti dengan gear mangkok mata 46-48(mungkin beli di bonjer (kalo ada))
2. Ganjal gear dengan mur 14 dan ring 3 pc. jadi posisi gear dan nap gear di beri "Spacer murah" dari mur 14 dan ring 12 sehingga terdapat jarak 1.5-2cm. Kenapa harus mur 14? agar baut nap gear ukuran 12 bebas di seting.
3. Buat Gear gendong. Dibutuhkan 2 set gear depan belakang tanpa rantai. jadi gear lama di gerinda matanya sehingga posisi rantai pada gear yg lain dapat bergerak bebas. cara menggendong" nya dengan di baut uk12. samakan posisi lubang. Jadi deh
4. Untuk rubahan no 3# dapat di gunakan gear set dari motor lain seperti punya Tiger.Ninja 250 atau Pulsar 180.
9. Ingat! Semua harga NEGO (kalo bisa)...
10. Kerjakan sendiri agar lebih puas.(kecuali pasang ban).
11. Untuk ukuran ban luar di sarankan beli yg baru saja.corsa s123 lumayan bagus dari segi bahan. model dan kualitas.(ud tes di segala kondisi selama 2 tahun).Atau beli ban limbah sekalian yg ukurannya 120F &180R tapi ganti swingarm.(jual ban ex moge: http://www.kaskus.us/showthread.php?p=512418118) Arm standar cuma mentok di 150
12. Terakhir. merakit velg jari lebar tidak mudah. bila anda orang yg cepat menyerah dan tidak suka dengan kerja keras. LUPAKAN! Beli saja velg aftermarket yang PnP. Atau serahkan kepada bengkel langganan. Tapi bila anda berani coba..dijamin puas..
Langganan:
Postingan (Atom)